Wpływ historii motoryzacji na najsłynniejsze samochody PRL-u

---

Polonez

Kto zaprojektował ten słynny, jeżdżący do dziś po naszych drogach samochód? Gdzie był produkowany?

W II połowie lat 70-tych Fabryka Samochodów Osobowych z pomocą Fiata rozpoczęła prace nad nowym modelem samochodu, który był następcą Fiata 125p. Nadwozie dla przyszłego samochodu zaprojektowane było przez włoskich stylistów ze studia projektowego Giugiaro, przewidziano 3 wersje nadwozia - pięciodrzwiowe, trzydrzwiowe i coupe. Samochód miał spełniać wszystkie, nawet te najbardziej surowe amerykańskie normy bezpieczeństwa biernego. Dlatego właśnie zamontowane w nim były wzmocnienia na drzwiach, co było wówczas bardzo rzadkie, samochód standardowo wyposażony został w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa. O jakim samochodzie mowa? Nieoficjalne źródła podawały, iż prototypowa wersja samochodu miała nazywać się Fiat 137. [Reklama: maszyny czyszczące, wypożyczalnia samochodów] W ostateczności został nazwany Polonezem.

Włosi zaproponowali kilka silników do tego auta, o pojemnościach 1600, 1800 oraz 2000 ccm, lecz pomimo zakupu licencji, nie wdrożono ich do produkcji. Dlaczego tak się stało? Zakładano wówczas maksymalne wykorzystanie produkowanych już w kraju podzespołów dla Fiata 125p. Nasi konstruktorzy poszli na tyle daleko, że dopasowali włoskie nadwozie do płyty podłogowej Dużego Fiata, co pociągnęło za sobą niekorzystne zmniejszenie rozstawu kół i osi pojazdu.

Pierwsze próbne egzemplarze opuściły FSO w listopadzie 1977 roku. Nowy samochód miał w ciągu 5 lat zupełnie zastąpić fiata. Niestety stan wojenny i problemy z pełnym opanowaniem technologii spowodowały, iż oba samochody produkowano równocześnie do 1991 roku.

Tagi: Polonez, Fiat 125p, FSO, Giugiaro

---

Porównanie ubezpieczenia OC pozwala zaoszczędzić dużo kasy. Dlatego porównanie OC samochodu to dziś konieczność.

Powiązany artykuł: Prototypy samochodów terenowych, ciężarowych i autobusów.

Brak komentarzy!

Zobacz także:

Nysa

Na przełomie lat 1956 i 1957 podjęta została praca nad niedużym samochodem dostawczym, ponieważ do tej pory nie produkowano wówczas takich samochodów. [Reklama: katalogowanie stron, naprawa maglownic] Prace projektowe rozpoczęły się jednocześnie w warszawskiej FSO oraz biurze projektowym nyskiego Zakładu Budowy Nadwozi Samochodowych. Na wstępie założono, że podwozie, układ napędowy będą pochodzić z samochodu Warszawa. Projekt inżynierów ze stolicy był niezbyt udany. W Nysie przystąpiono do produkcji prototypów.

Wołga

Pierwsze Wołgi, z oznaczeniem Gaz-21, wyprodukowano w roku 1956 przez firmę Gaz z Niżnego Nowogrodu. [Reklama: opony michelin] Ich następcą była wyprodukowana w 1967 roku Wołga Gaz-24 w obowiązkowo czarnym kolorze, z charakterystycznym podłużnym grillem oraz kanciastą karoserią. Ta ogromna limuzyna ważyła 1300 kg i była w stanie przewieźć od 5 do 6 osób razem ze sporym bagażem.

Syrena

Syrena, każdy chyba przyzna kultowy samochód PRL-u, rodzimym jej miastem była Bielsko-Białą. 16 oraz 17 maja 2009 odbył się rajd zorganizowany przez Bielski Klub Miłośników Syren, który działa przy Automobilklubie Beskidzkim. W programie imprezy był m.in. przejazd przez Bielsko-Białą, Wilkowice, Tresną, przełęcz Kocierz, Porąbkę i Kozy.

Wszelkie prawa zastrzeżone © 2009

kontakt