Wpływ historii motoryzacji na najsłynniejsze samochody PRL-u

---

Nysa

Kiedy i gdzie rozpoczęła się produkcja pierwszego samochodu dostawczego? Jakie modele tego auta pojawiły się w produkcji?

Na przełomie lat 1956 i 1957 podjęta została praca nad niedużym samochodem dostawczym, ponieważ do tej pory nie produkowano wówczas takich samochodów. Prace projektowe rozpoczęły się jednocześnie w warszawskiej FSO oraz biurze projektowym nyskiego Zakładu Budowy Nadwozi Samochodowych. Na wstępie założono, że podwozie, układ napędowy będą pochodzić z samochodu Warszawa. Projekt inżynierów ze stolicy był niezbyt udany. W Nysie przystąpiono do produkcji prototypów. Do końca roku 1957 z taśm montażowych zjechało 13 aut o nazwie N57. Tak jak założono na wstępie, większa część podzespołów pochodziła z Warszawy M20. Zmienione zostało sprzęgło, wzmocniono ramę raz zawieszenie, w celu przystosowania samochodu do większych obciążeń. Nadwozie posiadało konstrukcje szkieletową, pokryte było blachą (0,8 mm grubości). [Reklama: Akcesoria do skuterów, szafy aktowe] Nysa była czterodrzwiowym autem: drzwi kierowcy od strony lewej, dwoje drzwi po stronie prawej oraz jednoskrzydłowe drzwi z tyłu pojazdu. Silnik był ulokowany tak jak w Warszawie - podłużnie, w związku z tym wystawał we wnętrzu pojazdu, ale był oczywiście odpowiednio zabezpieczony. Z przodu Nysa posiadała 2 fotele, a w tylnej części 3 podwójne kanapy. Po zatwierdzeniu projektu rozpoczęła się produkcja. W 1958 roku wyprodukowano aż 313 samochodów Nysa N58 w wersji furgon, bez dodatkowych prawych drzwi, kanap oraz szyb w tylnej części nadwozia i z przegrodą między częścią towarową a osobową. Zmienione zostało również zawieszenie, przez co pojazd był w stanie przewieźć nawet 800 kg towarów. W następnym roku z linii produkcyjnej zjechały kolejne modele takie jak: 1350 Nys N59, sanitarka n59-S , mikrobus N59-M czy model towarowo-osobowy N60-T. W roku 1966 na zamówienie Ministerstwa Handlu, skonstruowany został prototypy samochodów przeznaczonych do przewożenia pieczywa.

Tagi: Nysa, samochód dostawczy, FSO, silnik

---

Bezpieczny skup samochodów wszystkich marek

Powiązany artykuł: Samochód PRL-u, Warszawa. Dlaczego wywarła na nas tak duże wrażenie?

Brak komentarzy!

Zobacz także:

Syrena

Syrena, każdy chyba przyzna kultowy samochód PRL-u, rodzimym jej miastem była Bielsko-Białą. [Reklama: szkoła jazdy kraków, serwis seat warszawa] 16 oraz 17 maja 2009 odbył się rajd zorganizowany przez Bielski Klub Miłośników Syren, który działa przy Automobilklubie Beskidzkim. W programie imprezy był m.in. przejazd przez Bielsko-Białą, Wilkowice, Tresną, przełęcz Kocierz, Porąbkę i Kozy.

Nysa

Na przełomie lat 1956 i 1957 podjęta została praca nad niedużym samochodem dostawczym, ponieważ do tej pory nie produkowano wówczas takich samochodów. [Reklama: honda crv, Zapachy] Prace projektowe rozpoczęły się jednocześnie w warszawskiej FSO oraz biurze projektowym nyskiego Zakładu Budowy Nadwozi Samochodowych. Na wstępie założono, że podwozie, układ napędowy będą pochodzić z samochodu Warszawa. Projekt inżynierów ze stolicy był niezbyt udany. W Nysie przystąpiono do produkcji prototypów.

Polonez Truck

Prace nad dostawczym samochodem, skonstruowanym na bazie Poloneza, trwały od początku jego produkcji. [Reklama: klimatyzacja samochodowa szczecin] Plany były takie, że auto miało zastąpić Fiata 125p pickup i wciąż produkowane Syreny R20. Utworzonych zostało kilka prototypów. Założeniem dla nowej konstrukcji było wykorzystanie przedniej części samochodu Polonez z ramową konstrukcją tyłu, samochód miał posiadać nośność 1 tony.

Wszelkie prawa zastrzeżone © 2009

kontakt