Wpływ historii motoryzacji na najsłynniejsze samochody PRL-u

Wpływ historii motoryzacji na najsłynniejsze samochody PRL-u

Ekipa e-transport.biz.pl poleca:

Avenhansen.pl - Najlepsze profesjonalne kursy i szkolenia biznesowe w Krakowie!!

Avenhansen.pl - Najlepsze profesjonalne kursy i szkolenia otwarte oraz zamknięte w Polsce!! Poleca ekipa e-transport.biz.pl.

MasterNET.pl - Najtańsze domeny i przedłużenia w Polsce!! Bez haczyków. Tani i dobry hosting.

MasterNET.pl - Najtańsze domeny i przedłużenia w Polsce!! Bez haczyków. Tani hosting. Poleca ekipa e-transport.biz.pl.

Lista artykułów z tagiem: radiowoz

Warszawa

Warszawa to pierwszy samochód osobowy w powojennej historii Polski. Na początku wcale nie planowano jej produkcji, ponieważ podpisana została umowa licencyjna z fiatem, na produkcję nowego modelu 1100, który oficjalnie ogłoszono dnia 31 lipca 1948 roku. Fiat miał wybudować fabrykę oraz wyprodukować auto, którego premiera została zaplanowana na 1950 rok. Pod koniec roku stały już 2 hale fabryki, ale w 1949 roku, w czasie zimnej wojny, na życzenie Józefa Stalina umowa została zerwana. Pierwsza Warszawa została wyprodukowana 6 listopada 1951 roku, dokładnie o godzinie 14:00 zjechała z taśmy montażowej. Od 15 maja 1957 roku z taśm montażowych zjechały Warszawy 201, zewnętrznie bardzo zbliżone wyglądowi modelu M20, ale posiadające ponad 200 zmienionych podzespołów. W silniku zwiększono stopień sprężania do 6.8:1, co dawało wzrost mocy i maksymalny moment obrotowy. [Reklama: , limuzyny katowice] Po 2 latach w 1962 roku wprowadzono do sprzedaży model 202, w którym przekonstruowano przestarzały dolnozaworowy silnik na górnozaworowy. Spowodowało to zwiększenie mocy samochodu. W tym samym roku skonstruowana została odmiana 201, tak zwana sanitarka. Charakteryzowała się mocowaniem koła zapasowego z tyłu pojazdu (nie mogło znajdować się pod noszami).


Zainwestuj w swój samochód i kup płyn do chłodnic bardzo dobrej jakości. | Agencja celna Perfekt - intrastat lubieszyn centrum obsługi

Powiązany artykuł: Fiat 126p, Polonez, Tarpan to niektóre z polskich samochodów. Czy wiesz jak powstały?

Zobacz także:

Polonez Truck

Prace nad dostawczym samochodem, skonstruowanym na bazie Poloneza, trwały od początku jego produkcji. [Reklama: odpowiedzialność za szkodę, części do samochodów amerykańskich] Plany były takie, że auto miało zastąpić Fiata 125p pickup i wciąż produkowane Syreny R20. Utworzonych zostało kilka prototypów. Założeniem dla nowej konstrukcji było wykorzystanie przedniej części samochodu Polonez z ramową konstrukcją tyłu, samochód miał posiadać nośność 1 tony.

Tarpan

Na początku lat 70-tych podjęta została decyzja o zbudowaniu samochodu osobowo-towarowego, który przede wszystkim przeznaczony byłby dla rolników. [Reklama: myjnia samoobsługowa] Do realizacji tego przedsięwzięcia przystąpiono w Poznaniu. Do końca 1971 roku zostały wyprodukowane 2 prototypy: Warta oraz Tarpan, oba bazowały na podzespołach osobowej Syreny. Oba projekty jednak odrzucono. Powołana została nowa ekipa, która korzystając ze zdobytych doświadczeń zaprojektowała nowy samochód - Wartę 2. W niej zostały wykorzystane elementy Żuka oraz Warszawy.

Wołga

Pierwsze Wołgi, z oznaczeniem Gaz-21, wyprodukowano w roku 1956 przez firmę Gaz z Niżnego Nowogrodu. Ich następcą była wyprodukowana w 1967 roku Wołga Gaz-24 w obowiązkowo czarnym kolorze, z charakterystycznym podłużnym grillem oraz kanciastą karoserią. Ta ogromna limuzyna ważyła 1300 kg i była w stanie przewieźć od 5 do 6 osób razem ze sporym bagażem.


Wszelkie prawa zastrzeżone © 2009