Wpływ historii motoryzacji na najsłynniejsze samochody PRL-u

Wpływ historii motoryzacji na najsłynniejsze samochody PRL-u

Ekipa e-transport.biz.pl poleca:

Avenhansen.pl - Najlepsze profesjonalne kursy i szkolenia biznesowe w Krakowie!!

Avenhansen.pl - Najlepsze profesjonalne kursy i szkolenia otwarte oraz zamknięte w Polsce!! Poleca ekipa e-transport.biz.pl.

MasterNET.pl - Najtańsze domeny i przedłużenia w Polsce!! Bez haczyków. Tani i dobry hosting.

MasterNET.pl - Najtańsze domeny i przedłużenia w Polsce!! Bez haczyków. Tani hosting. Poleca ekipa e-transport.biz.pl.

Lista artykułów z tagiem: truck

Polonez Truck

Prace nad dostawczym samochodem, skonstruowanym na bazie Poloneza, trwały od początku jego produkcji. Plany były takie, że auto miało zastąpić Fiata 125p pickup i wciąż produkowane Syreny R20. Utworzonych zostało kilka prototypów. Założeniem dla nowej konstrukcji było wykorzystanie przedniej części samochodu Polonez z ramową konstrukcją tyłu, samochód miał posiadać nośność 1 tony. W 1986 roku, we włączonej w struktury Fabryce Samochodów Dostawczych w Nysie, rozpoczęła się produkcja Polonezów Truck przez zunifikowanych projektów nyskich oraz warszawskich konstruktorów. Dwa lata później, także z taśm montażowych żerańskiej fabryki, zaczęły zjeżdżać dostawcze Polonezy. Rok 1992 przyniósł Polonezowi Truckowi wiele nowości. Przede wszystkim wprowadzono w nim zmiany stylistyczne przodu, jak i wnętrza (zmiany były takie jak w osobowej wersji Caro). Rozszerzona została również liczba dostępnych modeli. [Reklama: amortyzatory alfa romeo, chłodnie] Obok standardowego Trucka, nowe wersje ze zwiększonym do 3116 mm rozstawem osi pojawił się model LB - Long Bad (charakteryzował się dłuższą o 50 cm skrzynię ładunkową), DC - Double Cab (kabina była wstanie pomieścić do 5 osób). W 1995 roku, w związku z dużą popularnością pięcioosobowej wersji DC, do produkcji trafił model ROY - miał on pełnowymiarową czterodrzwiową kabinę z Poloneza i normalną skrzynię ładunkową - Polonez "long vehicle". Rok 1997 to znowu rok zmian. W związku z wprowadzeniem na rynek zmodyfikowanych osobowych Polonezów (wersji plus) także trucki zostały ulepszone. W ofercie silnikowej, pozostały modele benzynowy 1.6 i diesel 1.9.

Powiązany artykuł: Fiat czy Syrena – porównanie dwóch najpopularniejszych samochodów

Zobacz także:

Dacia

Od samego początku samochody Dacia były bardzo mocno spokrewnione z marką Renault. [Reklama: wynajem samochodów warszawie lotnisko, hostel poznań] Przez wiele lat te auta te produkowane były na licencji francuskiego producenta Renault, dopiero w 1999 roku Renault zostało większościowym udziałowcem zakładów Dacii. Pierwsze modele tego auta zjechały z taśm montażowych w połowie lat 60-tych.

Polonez

W II połowie lat 70-tych Fabryka Samochodów Osobowych z pomocą Fiata rozpoczęła prace nad nowym modelem samochodu, który był następcą Fiata 125p. [Reklama: prawo jazdy, Auto części wrocław] Nadwozie dla przyszłego samochodu zaprojektowane było przez włoskich stylistów ze studia projektowego Giugiaro, przewidziano 3 wersje nadwozia - pięciodrzwiowe, trzydrzwiowe i coupe. Samochód miał spełniać wszystkie, nawet te najbardziej surowe amerykańskie normy bezpieczeństwa biernego.

Tarpan

Na początku lat 70-tych podjęta została decyzja o zbudowaniu samochodu osobowo-towarowego, który przede wszystkim przeznaczony byłby dla rolników. [Reklama: allegro mercedes] Do realizacji tego przedsięwzięcia przystąpiono w Poznaniu. Do końca 1971 roku zostały wyprodukowane 2 prototypy: Warta oraz Tarpan, oba bazowały na podzespołach osobowej Syreny. Oba projekty jednak odrzucono. Powołana została nowa ekipa, która korzystając ze zdobytych doświadczeń zaprojektowała nowy samochód - Wartę 2. W niej zostały wykorzystane elementy Żuka oraz Warszawy.


Wszelkie prawa zastrzeżone © 2009